近日，央視曝光汽車行業(yè)黑公關(guān)亂象。從早期論壇灌水到如今使用AI技術(shù)造假，黑公關(guān)手段不斷升級(jí)。部分汽車博主通過虛假測(cè)評(píng)牟利，有的機(jī)構(gòu)甚至靠“捧一踩一”單次獲利數(shù)百萬元。許多車主發(fā)現(xiàn)，一些平臺(tái)上針對(duì)特定汽車品牌的“黑帖”內(nèi)容雷同，攻擊目標(biāo)高度一致，明顯是有組織的抹黑行為。
一段時(shí)間以來，汽車行業(yè)的不良競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)氣愈演愈烈。一些企業(yè)不專注提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)，而是通過抹黑競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來搶占市場(chǎng)。這種行為不僅污染網(wǎng)絡(luò)空間，擾亂市場(chǎng)秩序，更觸犯法律紅線。盡管此類行為屢被曝光，卻始終禁而不絕。究其根源，在于違法收益畸高而維權(quán)成本巨大。
一方面，黑公關(guān)已經(jīng)形成一條嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)傳播鏈條。由于與商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相關(guān)的信息傳導(dǎo)，往往能撬動(dòng)可觀的企業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，相關(guān)利益方愈發(fā)頻繁地將信息傳播作為不正當(dāng)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)“武器”。另一方面，維權(quán)過程本身非常復(fù)雜：企業(yè)獲取被侵權(quán)證據(jù)，往往需組織大量人員，長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)固定與線索溯源，投入極高的管理精力與人力成本。同時(shí)，從立案、審理到執(zhí)行，動(dòng)輒耗費(fèi)兩三年，期間黑帖可能仍在傳播，對(duì)企業(yè)信譽(yù)造成難以逆轉(zhuǎn)的傷害。維權(quán)難助長(zhǎng)了黑公關(guān)的氣焰，使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)氣每況愈下。
與此同時(shí)，黑公關(guān)的技術(shù)手段還在不斷升級(jí)。一些黑公關(guān)團(tuán)隊(duì)通過AI批量生成謠言、操控大量賬號(hào)實(shí)施“集體攻擊”，甚至偽造車主采訪、事故視頻等，不僅提高了黑公關(guān)行為的隱蔽性，也大大增加了監(jiān)管和取證難度。
整治汽車行業(yè)黑公關(guān)亂象，必須多管齊下。構(gòu)建多方協(xié)同的長(zhǎng)效機(jī)制，建立“黑產(chǎn)業(yè)鏈”線索共享與聯(lián)合訴訟機(jī)制等；車企也需要加強(qiáng)自律，構(gòu)建良性競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。
今年以來，中央網(wǎng)信辦啟動(dòng)“清朗·優(yōu)化營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)環(huán)境—整治涉企網(wǎng)絡(luò)‘黑嘴’”專項(xiàng)行動(dòng)；工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)座談會(huì)，部署進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序工作。這些舉措釋放了積極的治理信號(hào)。
只有摒棄抹黑拉踩的競(jìng)爭(zhēng)思維，營(yíng)造清朗的市場(chǎng)環(huán)境，才能給所有企業(yè)撐起一片健康競(jìng)爭(zhēng)、持續(xù)發(fā)展的天空。（晉仕博）
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