車轔馬蕭話車輿
馮沙駝
走出馬家塬車輿博物館，回望這座地上兩層，占地面積不大，但其豐厚、莊重，大氣，造型雅雍的淡灰色建筑，在太陽光的照射下，《馬家塬車輿博物館》幾個大字閃閃發(fā)亮，門廳的六根立柱頂天立地，屋頂、外立面頗有民族特色的裝飾，又一次吸引了我的眼球。以《車轔馬蕭 西戎絕唱——馬家塬出土車輿文化展》為專題的展覽，內(nèi)容之豐富，實物之精美，各種現(xiàn)代技術(shù)手段應(yīng)用之到位，給我及同行參觀者帶來的深深震撼久久不能平復(fù)。
館長介紹說，博物館是2023年張家川回族自治縣成立七十周年縣慶重點文化獻禮項目。博物館建筑面積 3500 平方米，其中展廳面積 2700 平方米，是一座綜合性展示馬家塬考古發(fā)掘與車輿文化的專題博物館。
（張家川回族自治縣馬家塬車輿博物館）
馬家塬遺址位于張家川縣木河鄉(xiāng)桃園村馬家塬，距縣城 17 公里，面積約 80萬平方米。地勢兩側(cè)較高，中路平緩，形似馬鞍，墓地總面積為3萬㎡，墓葬面積約 2 萬平米。經(jīng)歷時 15 年考古探測及發(fā)掘，經(jīng)考古證實馬家塬遺址為戰(zhàn)國晚期西戎墓地，截至 2020 年底，共發(fā)掘墓葬 80 座，祭祀坑 3 座，出土禮儀性車輛 68 輛，隨葬品萬余件。
墓葬整體布局以編號m6墓葬為中心，其余墓葬呈半月形分布在其北部和東西兩側(cè)，墓葬形式與中原有著很大的差異。
（馬家塬遺址及墓葬碑）
馬家塬遺址的挖掘，揭開了二千多年前活動在隴山一帶西戎某族群的神秘面紗，為研究北方草原游牧民族與中原農(nóng)耕文明的交融，華夏文化與戎族文化的碰撞與融合，特別是研究早期秦人的崛起，提供了重要的依據(jù)。展覽中的眾多文物，尤其車輿，充分顯示了中華各民族在創(chuàng)造華夏文明歷史進程中的創(chuàng)造力和偉大的民族精神。
馬家塬遺址是21世紀國內(nèi)最重要的考古發(fā)現(xiàn)之一，2006年入選“全國十大考古新發(fā)現(xiàn)”，“中國百年百大考古發(fā)現(xiàn)”，“2006—2007 年度田野考古獎”， 2016年分別獲得首屆“中國考古學大會考古資產(chǎn)保護金樽獎” 、“‘十二五’文物保護科學和技術(shù)創(chuàng)新獎二等獎”。同年，與敦煌莫高窟，秦安大地灣遺址和臨洮馬家窯遺址作為甘肅文化遺址代表共同入選“中國百年百大考古發(fā)現(xiàn)�！�
2023 年 8 月，馬家塬車輿博物館正式對外開放，在專題展覽中，集中展示了馬家塬西戎貴族墓葬出土文物 500 余件(套)，其中復(fù)原等比例車輛 8 輛、1/4 比例車輛 14 輛，豐彩車輿 華貴絕倫。
（復(fù)原后的奢華禮儀車）
博物館講解員介紹說，展覽重點以馬家塬遺址戎人獨特的葬俗、華麗的人體裝飾、精湛的造車工藝為主線，形象展示了戰(zhàn)國時期西戎貴族車乘的構(gòu)造、裝飾、使用和陪葬狀況，集中呈現(xiàn)了中國古代戰(zhàn)國前后車馬文化。
通過講解員生動詳細的講解，我們了解到馬家塬戎人墓出土的車輿，類型各不相同，主要為禮儀用車，還有部分日常實用車。以有無車珥區(qū)分為兩大類，有車珥的車和無車珥的車。車珥即車兩旁翻出如耳的部分，是車的屏障，用于遮擋塵泥，遮蔽車廂。車輿即車輛、車轎的形狀，有圓角長方形、長方形、圓角方形、圓角橫長方形和圓形等多種形狀。
（M16―3復(fù)原車）
出土車輛的裝飾風格是區(qū)分車輛等級最重要的標志，車輛大都以金、銀、皮革、串珠為飾，外表髹漆，做工精湛，工藝考究，凝結(jié)了西戎族群的智慧。擋次最高，最華麗的以金、銀飾件和珠子裝飾，次一級的髹漆，即油漆后，再上貼銅飾，第三等級的車僅髹漆，等級最低的素車不做任何裝飾。車輛的裝飾，集中在輿廂、即車輛的車廂部分，車輪、車辀(即車輛)及車轂(即車輪中心插軸的部分)等位置。車輛一般整體髹黑漆，之上再用朱漆繪制各種圖案，線條分明，紋樣灑脫，其數(shù)量之多，制作之精，奢華程度、在國內(nèi)同類出土車中極為罕見。
（M16車輛復(fù)原示意圖）
隨著講解員，在級別最高，編號為M14-1 號車復(fù)原車前，我一邊聽講解，一面仔細看。這輛被稱為“中國古代第一豪車” 的禮儀車，車體表面以金、銀、銅、錫、料珠、肉紅，石髓珠等材質(zhì)進行裝飾，裝飾之豪華和工藝之精細，令人有驚世駭目之感。講解員講，這輛車被發(fā)現(xiàn)時腐朽非常嚴重，許多專家集思廣益，窮盡現(xiàn)代技術(shù)手段才將它復(fù)原，現(xiàn)呈現(xiàn)于世人面前。
面前這輛按原比例復(fù)原后的豪華車，完全恢復(fù)到過去裝飾極盡奢華的原狀，其表面用各類貴重材質(zhì)覆蓋，車輿廂為木欄式，左右欄另加裝飾側(cè)板，高出木欄，側(cè)板裝飾面的成弧形，欄板由鋄金鐵條、銀花飾和包金銅泡裝飾，顯示出輿廂的豪華和精致。中部有28塊錫質(zhì)方形縷空花飾整齊排列，每個方形花飾的角由一個半球形銅泡固定，銀花飾方形，銀箔剪切鏤刻，方框內(nèi)為相互勾連的忍冬紋，銀花飾邊框上壓貼金鐵條，面飾斜對稱折角呈S紋狀，再以包金銅泡固定四角。該車辀頸昂起的部分，也就是靠近車衡的部分，縱向安裝有嵌金銀鐵飛鳥做裝飾。車輿設(shè)計之考究，結(jié)構(gòu)之復(fù)雜、制作工藝之高超，其工藝水平之精湛、其精美程度令人驚嘆，應(yīng)該是是西戎多種加工工藝結(jié)合的精絕之作。
M3―4豪華車
講解員特別講到，戎人借鑒有中國古代傳統(tǒng)乘裝飾風格，與歷史文獻中“鸞雀立衡” 記載基本吻合，仿黃金為飾，為帝王所乘的金根車。據(jù)《山海經(jīng)·西山經(jīng)》記載，畢方鳥曾經(jīng)從蚩尤手中搭救過黃帝，黃帝因此將畢方鳥雕刻在鑾駕之上，充當護衛(wèi)神鳥。戎人借“鸞雀立衡”用意，在車辀頸昂起的部分貼金銀鐵鳥飾，顯示出其地位之尊貴。這也充分證實了戎人借鑒和學習中原文化，在秦戎交往交流中兼容并蓄的文化特色及相互交融的開放程度。
在M16-2 號車前，看到的又是另外一種風格。整車體髹黑漆朱繪，衡末、軛首為骨管飾，車輿為木欄式，左右欄另加裝飾側(cè)板，高出木欄，側(cè)板裝飾成弧形，似條形木板拼接成弧形，外周用朱繪紋樣，呈縱桿細于橫桿，過孔穿橫桿的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，髹朱紅色漆，以黑色漆繪鳥禽紋和云形紋樣，用粉綠色填充紋樣圖案中，中部有 16 塊銅質(zhì)鏤空方形花飾對角裝飾。車輿后門有 10 個“「”和10個亞腰形銅質(zhì)配飾，車輪為銅質(zhì)鏤空鳥形紋飾。車轂圖案完整，黑漆朱繪，勾形云紋組成三角形紋樣，用粉綠色和紫色填充紋樣圖案，車轂上還有 8 條凸棱，無車軎(阻止輪轂脫落的防護裝置)，只有銅質(zhì)軎帽。車輪鳥形紋飾根據(jù)形狀推測為嬴秦族的圖騰。
（M3―4原比例復(fù)原車）
M3-4 復(fù)原車輛，整車髹黑漆朱繪，左右欄另加紅色裝飾側(cè)板，高出木欄。側(cè)板裝飾呈弧形，髹朱紅色漆，用黑色漆繪猛禽勾喙紋樣、勾形云紋，并用粉綠色填充紋樣圖案，中部為朱紅色漆。車轂黑漆朱繪，繪扭索紋、勾形云紋組成的三角形紋樣，并用粉綠色和紫色填充紋樣圖案。
（M29―D型普通車復(fù)原圖）
看著一輛輛大小各異，裝飾不同，奢華奪目的復(fù)原馬車，一件件華貴、精美的車馬飾品配件，我從心底里發(fā)出深深驚嘆的同時，不禁聯(lián)想到，2500多年前，生息在天水隴山附近的能工巧匠門已經(jīng)自如的將山林中生漆制成黑、紅之色髹漆，用于裝飾，廣泛應(yīng)用在高擋工藝產(chǎn)品之中。今天，名揚四海的天水雕漆，追溯歷史，應(yīng)該是老祖先傳承下的制漆工藝，改進傳承，源遠流長，為今人所用，真值得我們加倍珍惜和繼續(xù)不斷傳承。
（車輿復(fù)原示意圖）
聽著講解員的深入講解，我們對馬家塬車輿高超的造車工藝贊嘆不己的同時也難以想象工匠們的聰明才智發(fā)揮到了如此高水平極致。在當時，農(nóng)耕和農(nóng)牧生產(chǎn)方式下，生產(chǎn)力水平十分落后，要造出如此精美的車輛可不是件容易的事。尤其是對長途跋涉或者戰(zhàn)場廝殺的雙輪車，安全性能要求很高的禮儀車。對其選材到用材，結(jié)構(gòu)力學、制作工藝的要求非常嚴格。馬家塬出土的車輛在復(fù)原過程中發(fā)現(xiàn)，和同時期中原出土的戰(zhàn)車相比，車軸設(shè)計更為先進，將以往車廂底部十字結(jié)構(gòu)改為3S式設(shè)計，最罕見的是減震設(shè)計中，輪臂部份配備減震裝置，車輪的輻條做到40根的密度，而秦始皇陵銅車馬的幅條也僅僅30條。這不僅讓車行駛中更穩(wěn)，承重也更大，增加了車輛行進中急轉(zhuǎn)彎的平穩(wěn)性。這種工藝采用直到唐代以后才出現(xiàn)在史料中。二千多年前，秦戎之地能工巧匠，聰明才智迸發(fā)出的設(shè)計靈感，巧奪天工的絕倫華貴飾品，讓每個參觀者在感受馬家塬遺址獨特西戎文化的同時，為了解古代車文化的悠久歷史打開了一扇窗。
講解員引導(dǎo)我們到墓主的墓室邊，介紹說，專家們從馬家塬墓地出土的遺物觀察，墓地的總體年代應(yīng)當在戰(zhàn)國晚期，碳14測年為公元前350年。族屬應(yīng)該是當時生活在這一代的西戎諸族中的一支。史書記載當時在隴山東西兩側(cè)有八支大的西戎部落分支，該墓地可能是西戎某族的首領(lǐng)和貴族的墓地。
看到墓室中的墓主，全身上下珠光寶氣，金光閃閃。在身體和身體周圍普遍散布有大量料株、綠松石珠、肉紅色髓珠、金珠、銀珠、炭金珠、金管、金牌飾等組成的裝飾品。遍布以珠子組成帽飾、項鏈、項圈、腰帶飾、帶鉤、銀鞋底、珠子鞋底等。主要裝飾在頭部、胸部、腰部、足部遍布全身。
墓主頭頂是圓形金帽飾，耳朵上分別戴有耳墜、金耳環(huán)，頸部配金、銀半環(huán)形頂飾各一，以及綠松石、瑪瑙、金飾件串成的項鏈一條，散落有大量金品，右臂有金臂釧，腰部的裝飾最為精湛，有飾金及帶飾的腰帶三條及帶鉤和其他飾品組成的裝飾品，衣服邊緣以十字節(jié)約型銅飾及各種質(zhì)地的珠子裝飾，足部有銀制鞋底一雙，腳部散布大量銅十字節(jié)約型銅管和銅鈴，身邊周圍和上部發(fā)現(xiàn)大量規(guī)律排列的漢藍和漢紫珠飾，制作工藝非常精湛。隨身還隨葬有短劍、銅刀、鏃、銅鏡、直銎斧等。
（墓葬中珠光寶氣的墓主圖）
展室中大量隨葬品有金、銀、銅、鐵、錫、鉛、陶、骨、玻璃、瑪瑙、肉紅石髓、綠松石等多種類。涉及日常生活用具、武器、工具、車馬器、車馬飾品及人體裝飾和服飾等。還有大量的材質(zhì)豐富，形狀多樣的珠子，珠子材質(zhì)包括玻璃、漢紫、漢藍、鉛白、肉紅石髓，瑪瑙、綠松石、陶、金和銀等，令人眼花繚亂。
（高浮雕獸面紋金扣帶）
其中一件金制飾品，吸引了我的注意力。那是一件長9.2~9.6厘米，寬7.6厘米，重157克的高浮雕獸面紋金帶扣帶扣腰帶，為 m18女性墓主的生前腰帶。金腰帶圖案為大型獸面，球形凸眼，大方耳，高凸鼻，額頭正中浮雕一獸頭，面朝上，鼻梁為蟬形，兩側(cè)為兩條小龍，口部由兩條小龍構(gòu)成，飾聯(lián)珠紋，卷云紋及羽狀紋，眼部鑲嵌藍色玻璃珠，獸面兩側(cè)縷雕出龍獸相斗圖案，左右對稱，獸身上纏繞一龍，龍頭伸出獸頭向下，龍爪緊抓獸身，龍身上飾卷云紋和聯(lián)珠紋圖案，其加工復(fù)雜，工藝精細，真難以想象幾千年前的戎人工匠是用什么工藝手段制做出現(xiàn)在手工也很難以做到的至善至美作品。
（鎮(zhèn)館之寶―銅繭形壺）
在該館的鎮(zhèn)館之寶銅繭形壺前，我停下腳步，仔細觀看。聽講解員講解，這只銅繭形壺因器形似蠶繭而得名，一經(jīng)出土，引起轟動。壺部鑄大篆陽銘文，經(jīng)專家釋解，為一“鞅”字，這也是馬家塬遺址目前出土的唯一帶有銘文的器物。它的用途主要有兩個方面，一是作為容器盛酒或裝水，另外將其埋于地下，耳朵貼于虎口處，它又兼具軍事探聽器的功能，用于探聽敵軍動向。目前我國各地出土的繭形壺均為陶器，而馬家塬出土的這一只青銅繭型壺，全國僅此一件。它為研究秦戎文化，古代冶金鑄造技術(shù)及古文字的發(fā)展提供了重要的實物資料，成為鎮(zhèn)館之寶，名副其實。
在整個參觀過程中，驚喜之余，我一直在思考，更想搞清楚，古代的車是從何而來?古人是怎樣造出如此豪華的車?
查閱了一些資料后，對以上疑問有了初步答案。
原始社會的戰(zhàn)爭主要是步戰(zhàn)，到商代晚期，步戰(zhàn)方式開始逐步讓位于新崛起的車戰(zhàn)。
而車的產(chǎn)生，在學術(shù)界也有不同的說法，一種是車由外國傳入中國，另一種說法車是本土所造。但不論哪一種說法，由車代步，總是反映出社會在前進，歷史在進步，是不爭的事實。
進入春秋以后，開始用鐵鑄造工具，這一跨時代的飛躍，使春秋時戰(zhàn)車處于鼎盛期。這也為推動車輛的加快更新，裝飾檔次的不斷提升，奠定了基礎(chǔ)。
春秋時期車戰(zhàn)主要是攻車與守車之戰(zhàn)。攻車一乘，配備甲士三人，及固定數(shù)目的步卒。守車一乘，包括廣車，軘車各一，徒役數(shù)十人，作陣線中據(jù)守之用。戰(zhàn)車開始成為春秋時期的主要戰(zhàn)爭形式。
在戰(zhàn)車普遍使用的過程中，將軍們?yōu)楸阌谥笓]作戰(zhàn)，將戰(zhàn)車改造為指揮車。王者、貴族出巡的車改為禮儀車。
車馬在中原文化中長盛不衰。車也逐步演變?yōu)橥跽�、貴族顯示身份、地位等級的禮儀用車，交通用車。特別是高等級的墓葬中，幾乎都隨葬了墓主人乘坐的主要承擔禮儀、交通功能馬車，具有讓墓主乘坐，順利升天的目的。而各種日常生活用車在一般老百姓生產(chǎn)生活中的用途更為廣泛，更加實用。
馬家塬墓地出土的隨葬豪華用車，當年是怎樣制作出的?
（馬家源車輛出土時原狀）
追溯歷史，原來中國古代禮儀用車因車主人身份地位的不同，要求特別嚴格，造車在當時的地位顯得非常重要。尤其豪華用車，因造車工藝復(fù)雜，涉及的工種繁多，必須多工種密切配合，分工合作，因此，集中了當時技術(shù)水平最高的工匠，由有一定地位的人進行監(jiān)督才能夠完成。
據(jù)先秦百工書《考工記》記載，造車輿的人叫輿人，所以他說的話就是“輿論”。
據(jù)考證，當時已有專門的車馬制作車間，以分工明確的流水線作業(yè)形式進行生產(chǎn)。生產(chǎn)中按工藝要求具體分工，每個工匠按其所長，專業(yè)生產(chǎn)，十分到位。
（按原比例復(fù)原后展示的M16-4車）
《考工記》中詳細記載：造車的工匠為“車人”，車人有詳細的分工。制造車輪和車蓋的叫“輪人”，輪人間又具體分工，各負其責，分別制成“三材”，即轂、輻、牙后，“三材既具，巧者和之”，制輪工匠先各自按制成的“三材”，最后由技術(shù)工藝水平最高的匠人將它們組裝成車輪。與此同時，“輿人”負責制做車廂，“辀人”專門制曲辀，“鞄人”為“攻皮之工”，專門制作各種縛扎車部件的皮革帶和馬的被具�！肮ソ鹬ぁ� 工匠，負責鑄造各式銅飾件，交“設(shè)色之工”工匠精刻細雕，繪畫紋飾、髹涂油漆�？梢� “一器而工聚焉者，車為多”，一車之成，是木工、金工、皮革工和漆工等各種工匠精細分工、密切配合，群體智慧集大成的勞動結(jié)果。也是對當時制車業(yè)的真實寫照。
應(yīng)該看到，在古人精湛的車馬工藝制作過程中，充分體現(xiàn)出了博采眾長，取長補短，追求極致的造物原則和一絲不茍，精益求精的工匠精神。
出土的金飾件 虎紋金帶飾(左上一) 大角羊形金車輿飾(右上一)
雙豕相斗紋金腰帶飾(左下二) 虎形金車輿飾(右下二)
十分復(fù)雜的金、銀、飾器制作工藝，包含剪切，鏨刻，捶揲，焊接，寶石鑲嵌，鑄造、金珠、掐絲等一系列諸多工藝過程。飾品造型主要采用平面造型的方式，部分動物造型采用中國民間剪紙藝術(shù)的技藝，而金珠及金、銀、飾器中的掐絲及鑲嵌等工藝，專家推測可能源自于當時地中海東岸的西亞，縷金、銀、鐵等飾器上的忍東紋等帶飾，動物相斗紋等與俄羅斯阿爾泰地區(qū)的巴扎雷克墓地出土飾品相近，推測有密切關(guān)系。而墓地中出現(xiàn)的帶尖頂帽的人物形象表明，這一時期戎人不僅和歐亞草原中部，西部及西亞存在技術(shù)和工藝上的交流，還可能有人與人的較密切交往。
（出土的金、銀、銅等飾品及各種珠子）
馬家塬出土的墓葬中大量的精致工藝品，其豐富的文化內(nèi)涵，精湛的工藝技術(shù)，飾品的鮮明特色，反映出歷史遺存的精湛工藝，充分顯示出我國古代工匠卓越的創(chuàng)造力，為古為今用，今人傳承古人精湛的工藝設(shè)計、制作藝術(shù)提供了重要借鑒。更為重要的是，墓葬中大量的裝飾品及出土文物等均帶有較為濃厚的北方、西亞少數(shù)民族風格和秦文化特點，這為研究秦和戎的關(guān)系，北方、西亞古代民族史，以及中國古代中外民族文化交流、民族融合、冶金技術(shù)、古代科技史提供了難得的重要實物資料。
走出馬家塬車輿博物館，我心情難以平復(fù)，展館帶給我的最深印記是古人在當時生產(chǎn)力水平低下的畜牧文化中，以卓越的智慧，豐富的創(chuàng)造力，精益求精的工匠精神，嚴密完整的組織形式，在中華民族文明史特別是古車文化史上留下了重重的一筆濃墨重彩。
歷史是一座巨大的階梯，承載著人類不斷進步的腳步，更多的人應(yīng)該帶著家人和朋友，一起到張家川縣，去參觀馬家源車輿博物館，一窺我們祖先2500多年前在天水大地上制做出的堪比當代中國版紅旗、意大利版法拉利、英國版勞斯萊斯、德國版保時捷、寶馬等設(shè)計至善至美，制作精致典雅，裝飾奢華富貴的名種豪華名車，從中去目睹我們的先祖?zhèn)円猿驳穆斆鞑胖呛蛣?chuàng)造力結(jié)出的豐碩成果，在帶給你驚喜的同時，感受中華民族幾千年生生不息，創(chuàng)造人類歷史和文明的歷久彌香。同時，也去體驗和探索秦戎故地張家川神秘而又豐厚的歷史文化，它將給你又會帶耒不一般的感受和另樣的收獲。
2024年6月 17日初稿
2004年6月27日完稿
2024年7月 1日定稿
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