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| 米格-29在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上的最大特色，就是其精心設(shè)計(jì)的翼身融合體。米格-29的主機(jī)身和機(jī)翼內(nèi)段之間呈圓滑過度，機(jī)翼內(nèi)段前端形成邊條，后掠角73.5度。機(jī)翼外段前沿后掠角42度，展弦比3:5，2度下反角。翼身融合體帶來的升力占總升力的40%。外段機(jī)翼上有液壓控制的副翼。資料圖：俄羅斯米格-29戰(zhàn)機(jī)曾發(fā)生空中爆炸。(圖片與此事件無關(guān)) |
【俄空軍一架米格-29墜毀】法新社援引俄羅斯國際文傳電訊社消息，俄空軍司令今日稱，一架米格-29飛機(jī)今日在俄南部墜毀，飛行員喪生，初步數(shù)據(jù)顯示事故原因是設(shè)備故障，事發(fā)時(shí)正在按計(jì)劃進(jìn)行試飛，飛行員試圖保全飛機(jī)，沒有服從逃生命令。米格-29自1980年代開始生產(chǎn)，已出口至很多國家。
米高揚(yáng)米格-29戰(zhàn)斗機(jī)是蘇聯(lián)米高揚(yáng)·古格列維奇設(shè)計(jì)局（現(xiàn)俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造集團(tuán)）研制生產(chǎn)的輕中型雙發(fā)、前線空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)，北約代號：支點(diǎn)（Fulcrum）。是蘇聯(lián)第一種從設(shè)計(jì)思想上就定義為第四代戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)型。
蘇聯(lián)/俄羅斯作為米格-29的原生產(chǎn)國，也是裝備米格-29數(shù)量最多的國家，在蘇聯(lián)解體后俄羅斯初期，俄空軍只掌握了原有的米格-29部隊(duì)中的37%，隨著經(jīng)濟(jì)的一路滑坡，俄空軍中的米格-29數(shù)量更是下降到300以下。到了93年底，約100架生產(chǎn)中的米格-29因空軍無法支付費(fèi)用存放在倉庫里。其中48架后來用于作為改進(jìn)型原型機(jī)。但隨著普京上臺之后俄羅斯經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，俄羅斯空軍開始下達(dá)米格-29的新訂單及原米格-29改良維護(hù)訂單，截至2010年俄羅斯空軍在役入列的米格-29約230架，庫存220余架，2012年2月29日俄羅斯米格飛機(jī)制造公司簽訂合同，采購24架米格-29K/КУБ型艦載機(jī)。根據(jù)協(xié)議，俄羅斯國防部將在2012-2015年間接收20架米格-29 K和4架米格-29КУБ戰(zhàn)斗機(jī).
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| 米格-29機(jī)身結(jié)構(gòu)主要為鋁合金組成，部分機(jī)身加強(qiáng)隔框使用了鈦材料，以適應(yīng)特定的強(qiáng)度和溫度要求，另少量采用了鋁鋰合金部件。主翼有三條截面為圓形的翼梁，覆以鋁鋰合金的蒙皮。鋁鋰部件廣泛采用電子束焊或氬弧焊。機(jī)身內(nèi)的第1號主油箱容積2550升，安裝在第一條翼梁前面。資料圖：俄軍裝備的米格-29SMT戰(zhàn)斗機(jī)。 |
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| 米格-29的油箱可在機(jī)場條件下修理，因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)補(bǔ)焊后無需熱處理工序。機(jī)身有四條縱向主梁，兩條位于發(fā)動(dòng)機(jī)之間，另兩條分別在發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)�？客獾膬蓷l主梁向后延伸出機(jī)身范圍，作為平尾的安裝支撐點(diǎn)。米格-29上采用的復(fù)合材料約占整機(jī)的4%，少于西方第三代戰(zhàn)斗機(jī)的比率。資料圖：一架俄海軍型米格-29準(zhǔn)備飛行。 |
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