加德滿都郊外山路上駛往中國(guó)-尼泊爾邊界吉隆關(guān)口的油罐車(chē)。
原標(biāo)題：英媒：印度尼泊爾“特殊交情”完結(jié)
參考消息網(wǎng)11月8日?qǐng)?bào)道 外媒援引中國(guó)新華通訊社11月3日的報(bào)道稱(chēng)：“尼泊爾已經(jīng)派出了四輛油罐車(chē)前往中國(guó)西藏的吉隆縣，以接收首批燃料補(bǔ)給，緩解尼泊爾國(guó)內(nèi)因印度封鎖造成的燃料危機(jī)。”
據(jù)英報(bào)《每日郵報(bào)》11月5日?qǐng)?bào)道，就在此前一天，尼泊爾石油公司的油罐車(chē)開(kāi)過(guò)了位于尼中邊界拉蘇瓦堡的新設(shè)邊防哨所。
尼泊爾石油公司發(fā)言人迪帕克·巴拉爾說(shuō)：“雖然今天我們計(jì)劃派出12輛空油罐車(chē)，但由于下大雪，公路無(wú)法通行，最后只派出了4輛車(chē)�！�
壟斷
盡管尼泊爾石油公司的油罐車(chē)容量為12000升，最終由于路面情況較為糟糕，每輛車(chē)只裝了9000升汽油。
報(bào)道稱(chēng)，就某種意義而言，油罐車(chē)的數(shù)量無(wú)足輕重。中國(guó)只是想打破印度對(duì)尼泊爾汽油的壟斷，并昭告天下。
對(duì)尼泊爾來(lái)說(shuō)，這是創(chuàng)下先河的頭一遭。對(duì)印度來(lái)說(shuō)，這標(biāo)志著印度和尼泊爾浮浮沉沉幾個(gè)世紀(jì)的特殊交情的完結(jié)，這件事足以讓印度在接下來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里好好思忖一番。
那么印度會(huì)對(duì)這件事進(jìn)行認(rèn)真的反思嗎？
不幸的是，反思一般不是印度的長(zhǎng)項(xiàng)。
報(bào)道稱(chēng)，毋庸置疑，西藏和尼泊爾之間吉隆口岸的開(kāi)放能夠極大的推動(dòng)尼泊爾與中國(guó)這個(gè)北部強(qiáng)大鄰國(guó)之間極重要的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。
早在2014年，中國(guó)西藏在線就報(bào)道：“吉隆口岸已被列入2014年國(guó)家口岸重點(diǎn)工作計(jì)劃�！�
今年4月的地震（震中在吉隆）延遲了口岸的運(yùn)行，不過(guò)現(xiàn)已正常運(yùn)營(yíng)。
今年10月初，《南華早報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，“在遭遇印度非正式禁運(yùn)的情況下”，中國(guó)可能會(huì)通過(guò)吉隆口岸向尼泊爾提供燃料。“中國(guó)將為尼泊爾提供130萬(wàn)升燃油，以緩解因新憲法引發(fā)抗議并導(dǎo)致印關(guān)閉對(duì)尼口岸給尼泊爾造成的油氣短缺�！�
報(bào)道稱(chēng)，即便油罐車(chē)在印度-尼泊爾邊境被困數(shù)周，導(dǎo)致尼泊爾全境燃油告急之時(shí)，仍有觀察者對(duì)此表示懷疑。
中國(guó)是否能給尼泊爾提供燃油？
而在10月26日，尼泊爾石油公司副總經(jīng)理蘇希爾·巴特拉伊向法新社證實(shí)，中國(guó)已同意向尼泊爾提供130萬(wàn)升汽油，作為援助。
替代
法新社表示，“尚不清楚中國(guó)是否向尼泊爾捐助了燃油”，“兩國(guó)間（過(guò)去）從未有過(guò)石油或燃?xì)赓Q(mào)易�！�
報(bào)道稱(chēng)，在此數(shù)周之前，尼泊爾駐印度大使迪普·庫(kù)馬爾·烏帕德亞雅曾經(jīng)做過(guò)這方面暗示。
他曾警告印度，不要限制對(duì)尼輸出汽油和其他關(guān)鍵供給，不要“把人往絕路逼”，否則尼泊爾將會(huì)“不顧物流困難”找尋其他替代方案。
即便憲法問(wèn)題最終得以圓滿解決（各方都滿意，而非尼泊爾一部分人滿意），中國(guó)無(wú)疑也已經(jīng)成為了贏家。
報(bào)道稱(chēng)，在加德滿都和德里關(guān)系日漸淡漠之時(shí)尼泊爾和中國(guó)漸行漸近仍是一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)。
尼泊爾還將目光瞄準(zhǔn)了涌入西藏的大撥游客（2015年預(yù)計(jì)將有1700萬(wàn)游客造訪西藏）。加德滿都盤(pán)算，到西藏旅游的中國(guó)游客只要分流10%到尼泊爾，就會(huì)給該國(guó)帶來(lái)可觀的收益。
每年，尼泊爾接待的外國(guó)游客多達(dá)80萬(wàn)人，其中有一半是中國(guó)人。
重要性
報(bào)道認(rèn)為，對(duì)于德里來(lái)說(shuō)，要想力挽狂瀾并不是件容易事。
《喜馬拉雅時(shí)報(bào)》周刊的一片社論文章提到了尼泊爾石油公司和中石油之間的諒解備忘錄：“尼泊爾結(jié)束了印度石油公司對(duì)尼泊爾油氣產(chǎn)品長(zhǎng)達(dá)40年的壟斷�！�
該報(bào)還表示，“雙方初始約定為尼泊爾以與印度石油公司的貿(mào)易價(jià)格從中國(guó)進(jìn)口其所需汽油、柴油和燃?xì)獾?/3�！�
而對(duì)印度來(lái)說(shuō)，本十年末吉隆口岸將通火車(chē)這件事或許更具戲劇性。
北京已經(jīng)開(kāi)始籌劃，在十三五計(jì)劃（2016-2020年）期間建設(shè)一條連接日喀則、吉隆縣和尼泊爾邊境的鐵路線。
屆時(shí)，不僅是中國(guó)游客，包括石油、食品在內(nèi)的中國(guó)商品將會(huì)大量涌入尼泊爾。
報(bào)道稱(chēng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這意味著中國(guó)將會(huì)取代印度成為尼泊爾的主要商品供應(yīng)國(guó)，而這將會(huì)帶來(lái)一系列重要的政治后果。
如此看來(lái)，印度是否已經(jīng)輸?shù)袅诉@場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)呢？
報(bào)道稱(chēng)，問(wèn)題在于，德里常被看做是一個(gè)被動(dòng)作出反應(yīng)而非主動(dòng)采取行動(dòng)的國(guó)家。但北京可不是這樣。（編譯/文怡）
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