今天是敦煌人最難忘的日子：他們翹首期盼的火車開進(jìn)了“飛天故里”。上午１０時３０分，當(dāng)?shù)谝涣谢疖嚒岸鼗吞枴本従忨側(cè)胲囌緯r，等候在這里的社會各界群眾沸騰了———幾代敦煌人的夢想終于變成了現(xiàn)實(shí)。陣陣鑼鼓，聲聲汽笛，宣告了這個國際性旅游城市不通鐵路的歷史的終結(jié)。
此前，敦煌只有飛機(jī)、公路可直達(dá)，很大程度上制約了這里的旅游業(yè)發(fā)展。
游客選擇乘火車出游，將會大大增加世界名勝的參觀人數(shù)。
敦煌鐵路經(jīng)過的敦煌和安西，是古絲綢之路的名城重鎮(zhèn)，沿線形成了以敦煌莫高窟、安西榆林石窟、玉門關(guān)、漢長城等為代表的國家級歷史文化古跡，以及鳴沙山、月牙泉、雅丹地貌等獨(dú)特的自然風(fēng)光，旅游資源獨(dú)特而豐富，每年吸引著大批海內(nèi)外游客。
莫高窟是我國、也是世界現(xiàn)存規(guī)模最宏大、保存最完整的佛教藝術(shù)寶庫，１９８７年被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。莫高窟的石窟和洞穴廟宇，以其雕像和壁畫聞名于世。
作為我省唯一一條旅游專用鐵路，敦煌鐵路開通后，游客可直接乘坐火車抵達(dá)敦煌市。敦煌火車站距離莫高窟９公里，距離鳴沙山和月牙泉約１５公里。
而敦煌飛機(jī)場與火車站僅有一條馬路之隔，交通網(wǎng)絡(luò)布局更加合理。
鐵路建設(shè)者介紹說，敦煌鐵路通過大量使用太陽能清潔能源、地下埋設(shè)鋪線等手段，保護(hù)地面和地下文物資源，使鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境得到了很好的保護(hù)，并得到了環(huán)境保護(hù)部門的好評。
據(jù)當(dāng)?shù)毓賳T介紹，敦煌境內(nèi)還有豐富的鐵、錳、石錦、水晶等礦產(chǎn)資源，敦煌鐵路的貫通對開發(fā)這些礦產(chǎn)資源，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會將帶來積極的作用。
敦煌鐵路建設(shè)始于２００５年３月１６日，當(dāng)年１２月８日全線鋪通。該工程是國家完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局的重要組成部分，總投資６．７億元，全長約１６４公里。
沿線設(shè)柳溝、小宛、瓜州、甜水井、敦煌市５個車站。
該鐵路建成后，還將陸續(xù)從敦煌市向南延伸至青海格爾木，與新建成的西藏鐵路相連，從而形成聯(lián)結(jié)甘、新、青、藏四省區(qū)新的南北鐵路大通道。
（本報敦煌３月３日電）
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