蘭州市規(guī)劃局規(guī)劃在沙井驛新建鐵路樞紐北編組站，以提高貨運車流集散和列車解編能力
本報記者 王燕軍 實習生 王瀟旋 為您報道 近日，蘭州市規(guī)劃局召開了《蘭州樞紐編組站規(guī)劃設計研究方案》專家評審會。根據(jù)規(guī)劃設計方案，２０１５年將在沙井驛新建鐵路樞紐北編組站，以解決主通道（蘭州至河口南）運能嚴重不足的問題，初步實現(xiàn)客貨分離——“南客北貨”，若考慮辦公和生活用地，該方案占址５６２８畝。另外將新建蘭州集裝箱中心站，作為全路１８個集裝箱中心站之一，２０２０年前隴海客運專線引入后擴建蘭州站，以便有效地緩解客運供需不平衡的矛盾。
一號方案：站址選在沙井驛，西靠高速公路，東臨安寧堡，北靠南坡變電所，南側為上河灣及汽車齒輪廠。
二號方案：該站址在方案一的基礎上向西移動，在編組站的東端咽喉處，直接開隧道，連入大砂坪站，使線路更順直。本站將銜接５個方向６條鐵路干線，有包蘭、隴海、蘭新、蘭青、蘭渝及隴�？蛯！�
替代方案中一個選址位于中川鎮(zhèn)盧井水，另一個選在河口南。
專家“鐘情”二號方案
在評審會上，專家普遍看好二號方案。有關專家指出，二號方案更好地向北山靠近，減少了對優(yōu)質土地的占用，更好地利用了地形條件。相對方案一遠離了城市，噪聲污染相對較小，占用的桃園面積小。
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鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，常有“列車工廠”之稱。一列貨物列車在編組站解體時，按照車輛去向，分別被推送到不同的編組線路上去當某一條編組線路存放的車輛滿足了一列車規(guī)定的車輛數(shù)量時，才由該編組站駛出。
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